Fietsdrager
- Stabiliteit: het parkeersysteem moet de stabiliteit van de hele fiets garanderen en voorkomen dat het voorwiel gaat draaien, waardoor de fiets zou kunnen vallen.
- Veiligheid: het systeem moet uitgerust zijn met een aanbindvoorziening waarmee de fiets op twee punten kan worden vastgemaakt: vooraan bij de stuurbuis en achteraan bij de zadelbuis.
- Comfort: het systeem moet comfortabel zijn en ontworpen op menselijke schaal.
| Fietsdragers | ||||
|---|---|---|---|---|
Omgekeerde U | Rek | Hangsysteem | Fietsenrek | |
| Omvang van de installaties | 1 tot 20 fietsen | 1 tot 200 fietsen | 200 tot enkele duizenden fietsen | 200 tot enkele duizenden fietsen |
| Prijsindicatie | 80 EUR per fietsparkeerplaats, zonder montage; 100 EUR per fietsparkeerplaats bij montage in serie. 170 EUR per fietsparkeerplaats bij geïsoleerde plaatsing; | 80 EUR per fietsparkeerplaats, zonder montage; 105 tot 125 EUR per fietsparkeerplaats, zonder montage. | 165 EUR per fietsparkeerplaats. | 200 tot 300 EUR per fietsparkeerplaats, zonder montage. |
| Ruimte per fiets | Gangpad niet meegerekend: 1 m² per fietsparkeerplaats. | Gangpad niet meegerekend: 1,2 m² per fietsparkeerplaats. De montage van een fietsenrek zoals het "type Gent" neemt 20% meer ruimte in beslag dan een steunboog. Dit verschil kan enigszins worden beperkt door twee rekken rug aan rug te plaatsen. | 1 m² voor een axiale afstand van 40 cm 1,1 m² voor een axiale afstand van 45 cm. | Gangpad niet meegerekend: 0,4 m² bij axiale afstand = 40 cm; 0,45 m² bij axiale afstand = 45 cm |
| Aanbind-mogelijkheden | het systeem ondersteunt de hele fiets, zodat de fiets stabiel blijft wanneer men objecten in de fietstassen stopt. | het rek biedt een aanbindmogelijkheid aan de achterkant van het frame, zodat de fietser zich niet naar voor moet buigen. De fiets kan niet op de vloer worden vastgezet. | niet inbegrepen; er moet een aparte vergrendeling worden geïnstalleerd. | Het bovenste niveau moet op twee punten een doeltreffende aanbindvoorziening bieden om de fiets vast te maken alvorens hem op zijn definitieve plaats te tillen. De parkeerplaatsen op het onderste niveau moeten een effectieve aanbindvoorziening achteraan hebben op een passende hoogte (tussen 60 en 80 cm). |
| Stabiliteit | het systeem ondersteunt de hele fiets, zodat de fiets stabiel blijft wanneer men objecten in de fietstassen stopt. | het "type Gent", op vloerhoogte gemonteerd, biedt de mogelijkheid om de fiets te ondersteunen door het voorwiel vast te binden zonder dat het wordt geblokkeerd. | niet geschikt voor het parkeren van een beladen fiets of voor het ophangen van fietstassen als de fiets geparkeerd staat. | het bovenste niveau moet in staat zijn om de fiets efficiënt te ondersteunen. |
| Parkeerduur | korte duur, middellange duur. | middellange duur. | middellange tot lange duur. | middellange tot lange duur. |
| Bereikbaarheid | geen andere beperkingen dan de afstand tussen twee fietsen | geschikt voor alle types velgen en banden | geschikt voor fietsen met manden, die in vrijwel geen enkel rek kunnen worden gestald | - Niet alle fietsmodellen zijn geschikt voor dit systeem. - De handelingen om het bovenste niveau te bereiken zijn moeilijk voor oudere personen en kinderen. - Het is altijd noodzakelijk om ook andere voorzieningen aan te bieden. |
| Comfort | - de boog, die op een afstand van 1 meter van het midden is geplaatst, biedt voldoende ruimte om aan beide zijden te worden gebruikt. De gemiddelde axiale afstand is dan 50 cm en er is voldoende ruimte om naast de fiets te staan tijdens het parkeren. - Weinig aanbindproblemen ter hoogte van het stuur en de kabels omdat de fiets niet in een blokkeergoot zit, maar gewoon tegen de structuur aanleunt, zodat hij altijd aan één kant vrij blijft. Dit voordeel verdwijnt als de bogen te dicht bij elkaar worden geplaatst. | - men kan zich gemakkelijk vergissen door de fiets rechts van de boog te plaatsen. Dit wordt versterkt door het bestaan van een gemengde versie "hoog/laag" die hiertoe aanzet; - met een axiale afstand van 60 cm liggen de sturen nog steeds zeer dicht bij elkaar, wat een probleem kan zijn bij brede sturen; - de boog biedt een mogelijkheid tot aanbinden aan de achterkant van het frame, zodat de fietser zich niet naar voor moet buigen. | dankzij de pneumatische cilinders is dit systeem niet moeilijk te hanteren. | er moet een kortere afstand worden afgelegd binnen de installatie. |
| Aantrekkelijkheid | Meer esthetische mogelijkheden dankzij de eenvoud | Minder esthetische mogelijkheden | gecombineerd met andere systemen: hightech-uitstraling. | de compactheid van het systeem, in combinatie met brede toegangsgangen, kan deze installatie aantrekkelijk maken |
Meer info over de omgekeerde U in de voorziening | Omgekeerde U of boog
Fietslokalen en overkappingen
De te kiezen voorziening hangt af van de aard van de werken (renovatie – nieuwbouw)
| Nieuwbouw | Renovatie | |
|---|---|---|
Afhankelijk van de bestemming:
| Bestaand lokaal | Geen lokaal aanwezig |
De fietslokalen kunnen in het gebouw verschillende vormen aannemen: lokalen met massieve muren, afgerasterde ruimtes in een parkeergarage, afgesloten ruimten (met panelen van hout, glas, metaal enz. Deze verschillende materialen lijken vandaag de dag in gelijke mate te worden gebruikt; de keuze hangt af van criteria zoals het aantal fietsparkeerplaatsen, de kosten, het toegangssysteem, de esthetiek en de architectuur van het gebouw). | De werking van het fietslokaal moet zoveel mogelijk worden verbeterd. Dat kan onder meer door de volgende zaken:
| Reconversie van een bestaand lokaal (gelijkvloerse winkel, conciërgewoning, ...), als deze oplossing aanvaardbaar is wat betreft de toegankelijkheid en praktische bruikbaarheid voor fietsen; Reconversie van enkele autoparkeerplaatsen tot fietsenstallingen (ook in ondergrondse parkeergarages). Eventueel een afgesloten ruimte creëren op een binnenplein, in een tuin, enz. buiten het gebouw. In dat geval kan het interessant zijn om te onderzoeken of de uitrusting met andere gebouwen kan worden gedeeld. |
Meer info over fietslokalen in de voorziening | Fietslokalen en overkappingen
