Stedenbouw
Gewestelijke Stedenbouwkundige Verordening (GSV)
De GSV bepaalt dat het aantal parkeerplaatsen voor kantoren afhankelijk is van de beschikbaarheid van het openbaar vervoer.
Er moet worden nagegaan of het project compatibel is met:
- breedte voetgangerswegen;
- aanwezigheid lokalen voor niet gemotoriseerde tweewielers;
- etc.
Zie Gewestelijke Stedenbouwkundige Verordening (GSV)
Gemeentelijke stedenbouwkundige reglementen
De compatibiliteit met de geldende stedenbouwkundige plannen en reglementen moet worden nagegaan, in het bijzonder dat wat wordt toegelaten door de Gemeentelijke Stedenbouwkundige Verordeningen (GemSV) of de zonereglementen, de Bijzondere Bestemmingsplannen (BBP) en de verkavelingsplannen.
Vervoersplannen
Ondernemingen, scholen en evenementen genereren veel verplaatsingen. De verordening heeft betrekking op de uitwerking van vervoerplannen voor deze instellingen. Voor de ontwikkeling van duurzame mobiliteit is het essentieel dat de betrokken personen actieve partners zijn.
Bedrijfsvervoerplannen(BVP)
De verordening bepaalt dat elk organisme van meer dan 100 werknemers een bedrijfsvervoerplan moet opstellen. Dit plan bevat een analyse en acties om werknemers en bezoekers aan te sporen voor duurzame vervoerwijzen te kiezen. Hiervoor moet voor de onderneming een mobiliteitsdiagnostiek worden opgesteld, moeten doelstellingen worden vastgelegd, een actieplan worden uitgewerkt en interne communicatie voor de werknemers worden geregeld.
Uiteraard is het mogelijk vrijwillig een BVP op te stellen voor een kleinere onderneming.
Zie Brussel Leefmilieu | Bedrijfvervoersplannen
Schoolvervoerplannen (SVP)
Het Gewest vraagt elke school een schoolvervoerplan op te stellen. Dit moet oplossingen bieden ter vervanging van de auto voor efficiëntere en veiligere vormen van mobiliteit. Scholieren moeten te voet of per fiets worden begeleid, er moet voor aansluiting op het openbaar vervoer worden gezorgd en autodelen, carpooling en het gebruik van de fiets moeten worden gestimuleerd.
Zie Brussel Mobiliteit | Schoolvervoersplannen
Activiteitenvervoersplan
Salons, meetings, vergaderingen, topconferenties, tentoonstellingen, festivals, wedstrijden e.d. brengen een aanzienlijke hoeveelheid extra autoverkeer met zich mee. De organisatoren van die evenementen moeten een vervoerplan opstellen.
Zie Brussel Leefmilieu| Activiteitenvervoersplan
Gewestelijke plannen
Comme prévu dans le Good Move, les critères de cyclabilité (la cohérence du réseau, la sécurité, le confort, etc.) doivent être pris en considération systématiquement dans le cadre de chaque projet.
Zie Goodmove Brussel
Parkeren (BWLKE)
Het BWLKE wil het aantal beschikbare parkeerplaatsen rond kantoorgebouwen verminderen, om werknemers te ontraden de auto te nemen voor hun “woon-werk”-verplaatsingen.
Zie Brussel Leefmilieu | Parkeren (BWLK)
Gemeentelijke mobiliteitsplannen (GMP)
In de loop van de voorbije jaren heeft het Brussels Hoofdstedelijk Gewest meerdere gemeentelijke mobiliteitsplannen goedgekeurd. Ze zijn bedoeld om de bewoners te stimuleren om voor andere vervoermiddelen te kiezen: de fiets, de benenwagen of het openbaar vervoer in plaats van de auto.
Ze vormen een goede manier om de bevolking en de overheden bewust te maken van het belang van duurzame mobiliteit. Ze gaan onder andere in op extra fietstrajecten, openbaar vervoer, woonerven, bescherming van woonwijken tegen transitverkeer, het parkeerbeleid, heraanleg van wegen, de kwaliteit van de openbare ruimte voor zwakke weggebruikers en VICOM-maatregelen (programma ter verbetering van de commerciële snelheid van het openbaar vervoer).
U kunt de GMP terugvinden op de websites van de Brusselse gemeenten
Voetgangersplan
Het Voetgangersplan is bedoeld om stappen te bevorderen. Het maakt de voorgestelde maatregelen uit Good Move operationeel. Er wordt een reeks fysieke, communicatie- en educatieve maatregelen uitgewerkt. Het plan beoogt het volgende:
- Verbetering van de vooruitgang van voetgangers binnen een minder per vervoerswijze gesegmenteerde openbare ruimte; waarbij het voetgangersverkeer centraal staat bij de inrichting van wegen en openbare ruimten. Er zal aandacht worden besteed aan de veiligheid van de gebruikers, met name de zwakkeren, in zones met beperkt verkeer.
- Bewustmaking inzake de efficiëntie van wandelen wat de tijdsduur, de betrouwbaarheid en de gezondheid betreft.