De ontwerper zal erop letten om alleen een beroep te doen op merken die in Europa worden erkend, en die over een lokale technische dienst beschikken en CE-gecertifieerd zijn.
Een lijst met actieve operatoren in Brussel is beschikbaar op de website electrify.brussels.
De oplaadpunten moeten standaardnormen volgen met betrekking tot de bepaling van de oplaadmodi en het garanderen van de veiligheid van de gebruiker.
De oplaadpunten moeten bovendien worden uitgerust met een beveiligingssysteem voor automatische afsluiting bij een defect. De oplaadpunten moeten geaard zijn en het voertuig aarden tijdens het laden. Het oplaadpunt moet uitgerust zijn met een stroombegrenzer naargelang de diameter van de aangesloten kabel, om brand te voorkomen.
Het oplaadpunt moet worden gevoed door een voeding vóór het oplaadpunt, met een output die is uitgerust met een beveiliging tegen overbelasting, kortsluitingen en isolatiefouten. Die beveiligingen bevinden zich buiten het oplaadpunt (in de elektriciteitskast).
Het oplaadpunt communiceert met het laadregelsysteem dat zich in het voertuig bevindt en zorgt voor een optimale lading van de batterij, een geoptimaliseerde laadduur, het behoud van de levensduur van de batterij en een opgeladen batterij zolang ze is aangesloten op de lader.
Voor een publiek toegankelijke installatie moet het oplaadpunt voorzien zijn van een antibotsingsbeveiliging (stootpaal, staalconstructie, enz.) en beschermd zijn tegen vandalisme.
Voor een buiteninstallatie moet het oplaadpunt aan de eisen op het gebied van isolatie en waterinfiltratie voldoen. De minimale beschermingsgraden zijn IP54/IK10 voor de behuizing en IP44 voor het oplaadstopcontact.
Meer informatie is beschikbaar op de website electrify.brussels | Een laadpaal plaatsen en in de gidsen die beschikbaar zijn voor particulieren, appartementsgebouwen en bedrijven.
